液压油缸厂家介绍，其实在连接活塞和活塞杆的时候，我们可以选择很多不同的形式。这样一来，就相当于给了我们更大的选择余地。对于不同的用户来说，由于所处的环境条件不同，因此在选择液压缸活塞与活塞杆的连接结构的时候也会有不同的要求。

    那么，就目前的情况来看的话，比较常用的链接结构主要是什么呢？液压油缸厂家认为，目前比较常用的连接结构是螺母（纹）型，相比较来说，这种连接方式有很多的优点，主要包括的有连接稳定可靠，而且活塞与活塞杆之间没有轴向公差要求，不过其的缺点在于螺纹的加工和装配比较麻烦。

    此外，还有一种链接的结构形式叫做焊接型。液压油缸厂家解释说，这种连接结构比较简单，操作起来比较方便，但是缺点在于拆除不方便，而且对于活塞内外径、液压缸活塞杆直径及端面接合处的四个面的同轴度、垂直度的要求比较高。

    除了以上所介绍的两种连接结构形式之外，还有一种叫做卡环（键）型。液压油缸厂家介绍，这种链接结构也非常简单，拆装式也比较方便，活塞借助径向间隙有少量浮动，不容易出现卡滞的问题，不过，这样会导致活塞与活塞杆之间有轴向公差，而且还可能会造成活塞与活塞杆的不必要的窜动。通常情况下，这种形式在低速液压缸中的应用比较广泛。

    液压油缸厂家介绍，其实除了这几种链接结构之外，实际使用的还有一些其他的结构形式，比如分体（组合）式结构形式等，不同的形式具有不同的优缺点，在选择的时候还需要进行对比。